Scheepswerf (2)

Al een tijdje blog niet bijgehouden.
Toch wat drukker en intensiever dan ern normale dokking die ik gewend ben.
Er lopen een paar projecten tegelijkertijd.
Zo ook de certificering van het schip.
Dat word gedaan door een classificatie buro. (Lloyds Register). En aangezien we wel twee ordners vol hebben met certificaten voor bijna alles wat we aan boord hebben aan machinerie, veiligheidsmiddelen, communicatie middelen en laad en losgerij is dat een hele kluif.

Ook de ander werkzaamheden benodigd ook enig toezicht. Zoals de ombouw van het brandstof systeem voor zwaardere olie. Er worden nu tank voor tank verwarmings ellementen in gebouwd.
De brandstof tanks moeten natuurlijk eerst grondig worden ontgast en gereinigd.

Verder word het onderwaterschip in speciale anti aangroei verf gezet. Dat loopt al aardig.
Eerst is het onderwaterschip gewassen met hoge druk, toen gezandstraalt. Op dit momment zitten er al twee lagen op. Morgen word de derde en laatste laag aangebracht en het fijnere schilderwerk gedaan.
Dan is het nog een kwestie van de verf laten uitharden en kunnen we weer snel het water in.
Voorlopig staat dat gepland voor maandag morgen als alles meezit.

Als we te water liggen zijn we nog lang niet klaar. De tanks ombouwen en de hoofdmotor aanpassen duurt nog wel de hele volgende week.

Naast dit alles zijn er nog een tal van andere klusjes bezig. Wat deukjes worden gerepareerd, hier en daar wat laswerk. In de accomodatie zelf worden wat vloeren gerepareert zoals in mijn hut.

Dit alles vergt best weel een hoop energie om te observeren of alles wel goed gaat.

Het zijn lange dagen en die beginnen om 07:00 's ochtends.

Later weer een verder bericht.

Scheepswerf (1)

Zaterdag ochtend vroeg zijn we het Droogdok ingegaan. Met behulp van 2 sleepboten. Onze eigen motor konden we niet gebruiken om dat de schroef maar een gedeelte onder water zat. Dat kwam omdat we zo licht mogelijk het droogdok in moesten en de meeste ballast tanks waren leeg gepompt.

Om 08:30 is de dokking begonnen
Om 09:30 lagen we in positie en begonnen ze met het leegpompen van het dok.
Langzaam kwamen we omhoog en om 13:30 lagen we droog.

Over het weekend is er weinig gebeurt. Onze ballast tanks open gemaakt voor de inspectie komende week. En door de werf is het onderwaterschip met hoge druk schoon gespoten.

Vanaf morgen gaat het zwaardere werk beginnen. Een hele waslijst van reparaties en ombouw.
Het onderwater schip word gezandstraald en opnieuw geverfd.

Volgens de eerste planning gaan we volgende week zaterdag het dok weer uit en de andere reparaties zullen langszij de kade gedaan worden.

Dit alles gaat zo'n 2 tot 3 weken duren.

Morgen in Gdansk

Vandaag een mooie zonnige dag gehad in het Kattegat en in The Sound.
Door Drogden kanaal was het een rustige passage.
Nu weer op de vertrouwde Oost-zee (Baltische zee)
Voor mij een meer bekend terein als gewezen Baltic-vaarder.

Vanavond voor mijn wacht begon bericht gekregen dat we morgen middag bij aankomst in Gdansk gelijk naar binnen gaan. Eerst aan een wachtkade en zaterdag morgen het droogdok in.
Daarover later meer.

(foto: Drogden Kanaal, sunset)

Onderweg

Nu alweer ten Noord-westen van Denemarken.
Later vannacht draaien we het Skagerak op. Dan langs de Noord Deense kust richting Skagen en dan het Kattegat richting The Sound.

Het was een rustig zeedagje.
Nog wat belangrijke vragen beantwoord aan kantoor vanwege de dokking.
Stabiliteits berekening gemaakt om veilig in het droogdok te komen.
En de gebruikelijke zeewachten.

De ochtendwacht veel moeten uitwijken voor vissersboten op de Noordzee. Het blijkt altijd maar weer dat de beste vis altijd op mijn koers ligt.

Nu op de avondwacht is het lekker rustig. Hier en daar een koopvaardij schip. Weertje is verbetert, minder wind dan vanmorgen en helder.

Vrijdag komen we al weer aan in Gdansk. Zo'n 12 uur eerder dan de eerste berekening.
Of we naar binnen gaan is nog maar de vraag omdat het droogdok voor zaterdag is besproken.
Daar zal morgen wel een beslissing over worden genomen.

Dwars van Rotterdam

Op dit moment zo goed als dwars van Rotterdam.
Maas aanloop om precies te zijn.

In Dover strait was het vandaag een goed  weertje. Haast geen wind en zonnig. De temparatuur bleef een beetje steken op 6 graden.

Verder druk bezig geweest met de voorbereiding voor onze werfbeurt. Wat vragen en antwoorden heen en weer gestuurd tussen schip en kantoor.

Ook orders gekregen om zaterdag ochtend de 23ste er vroeg te zijn. (06:00) Zodat we dan gelijk het droogdok in kunnen gaan.
Dat gaan we op zeker redden.

Hoelang het gaat duren is nog onbekend.
Ongeveer een weekje of twee word er gezegt.
Gewoon afwachten maar.

Dwars van Rotterdam

Op dit moment zo goed als dwars van Rotterdam.
Maas aanloop om precies te zijn.

In Dover strait was het vandaag een goed  weertje. Haast geen wind en zonnig. De temparatuur bleef een beetje steken op 6 graden.

Verder druk bezig geweest met de voorbereiding voor onze werfbeurt. Wat vragen en antwoorden heen en weer gestuurd tussen schip en kantoor.

Ook orders gekregen om zaterdag ochtend de 23ste er vroeg te zijn. (06:00) Zodat we dan gelijk het droogdok in kunnen gaan.
Dat gaan we op zeker redden.

Hoelang het gaat duren is nog onbekend.
Ongeveer een weekje of twee word er gezegt.
Gewoon afwachten maar.

St Malo (dag 4) vertrek

Ze waren al vroeg bezig met lossen vanmorgen.
Om 11:30 waren we gereed en een loods was bestelt voor 13:30.
De afvaart was weer een spannende belevenis. Naast de smalle doorgang en de smalle sluis was er in het begin de 180 graden draai in de haven zelf.
Dat is allemaal weer goed gegaan en geeft me altijd weer een goed gevoel.

Tijdens onze afvaart is er van kantoor uit toch besloten om met aangepaste vaart richting Gdansk, Polen te varen voor een werfbeurt en de aanpassing voor de wereldwijde vaart.

We hebben nu dus een 5-daagse reis voor de boeg.
We zullen via Skagen gaan. Buiten om dus naar de Baltische zee.
Als alles goed gaat komen we zaterdag de 23ste daar aan.
Op de werf zullen de werkzaamheden zo'n 2 weken in beslag gaan nemen. Mits er geen verassingen tevoorschijn komen als we droog komen te staan.

Hieronder wat foto's van St Malo van af zee.

St Malo dag 2 & 3

Dit weekend een rustig weekendje.
Zaterdag ochtend nog even bezig geweest met wat werkzaamheden aan boord.

Voor de rest van het weekend genoten van de mooie omgeving, wat gecaches gezocht, gewandelt en mooie foto's gemaakt.

Vanaf morgen gaat het gewone zeemansleven weer verder hier.

Hoogstwaarschijnlijk gaan we als we gereed zijn hier leeg naar Gdansk, Polen.
Daar gaan we naar de werf om het schip verder gereed te maken om wereldwijd te varen.
Daarover later meer.

Hier onder nog wat mooie foto's uit Saint Malo.

St Malo (dag 1 de foto's)

St Malo (dag 1)

Vanmorgen vroeg waren we bij de loods.
In een donkere ochtend voerde wij richting de sluis.
Volgens de informatie van de loods zou het een krappe spannende doorvaart worden van de sluis en naar de ligplaats. En dat was het ook.
Wij zijn 108 meter lan en 16 meter breed.
De sluis was 20 meter breed en 150 meter lang.
Na de sluis had ik maar 130 meter om een scherpe bocht te maken van 90 graden over bakboord Kort daarop zou er nog een draai van 90 graden komen. Die leide naar een hele smalle doorvaart naar het basin waar wij moesten zijn. Het was de oude sluis van St Malo. Wel waren de deuren er uit gehaald. Dit kanaaltje was maar 18 meter breed. Dus ik had maar een speling van 1 meter aan beide kanten. Toen weer een draai van 90 graden over stuurboord op 120 meter. En toen was het nog maar 200 meter naar de ligplaats. Dit alles in een 1 uur en 10 minuten voor elkaar gekregen. Om 08:50 lagen we netjes langszij.

Er was dus van af de sluis tot de ligplaats een hoop concentratie vereist. Alles is soepel gegaan en im ben er zonder kleerscheuren van af gekomen.
Het is voor mij zo: Hoe moeilijker een manouvre hoe mooier ik het vind. Hier naar binnen lopen was weer zo'n mooie ervaring.

De luiken werden geopend en er werd begonnen met lossen. Eerst werd ons gezegd dat ze rond 17:00 gereed zouden zijn.

Intussen was de zon ook opgekomen en het mooie st Malo liet zich van de zonnige kant zien. (zie foto)

Dat van 17:00 gereed zijn werd later van teruggekomen. En er werd besproken, omdat we geen haast hebben, dat ze tot 18:00 zouden werken en maandag pas weer verder gaan.

Wat een straf.... Hier een heel weekend in st Malo.
Niet dus. Want wat een mooie stad is dit. Ik ben na de lunch even de wal op geweest met mijn camera en mooie plaatjes geschoten.
Zoveel te zien hier. Zo mooi en soms echt het idee dat je weer in de middeleeuwen waant.

Morgen meer.

Onderweg naar st Malo

Vanmiddag om 12:30 het mooie Honfleur verlaten en nu onderweg naar het mooiere st Malo.
De afvaart ging gesmeert.

Toen ik vanavond op mijn wacht kwam draaide we net zuid op tussen de kanaal eilanden door. Aan de ene kant het vasteland van Franlrijk, Cap de la Hague en aan de andere kant het eiland Alderney.

Het eerste stukje even flink geslingert en gestampt. Dat kwam omdat de deining van zee tegen de sterke uitgaande stroom aankwam en de deining nog hoger maakte. Er ontstond een deining van Zo'n 3 tot 4 meter hoog.
Nu is de deining weer wat minder omdat we een beetje in de luwte komen van Alderney.
Wel nog een flinke stroom tegen voor een paar uurtjes.

De stroom haalt wel een hoop van onze snelheid weg. Maar we hebben de tijd.
Morgen om 06:30 moeten we pas bij de loods zijn zodat we met het eerste hoge water naar binnen kunnen.

Honfleur

Gister avond aangekomen in Honfleur.
Bij aankomst stond er een sterke stroom naar binnen toe. We liggen hier op de rivier de "Seine" dus was een ingewikkelde spannende manouvre om langszij te komen.
Net even voor onze ligplaats een 180 graden draai gemaakt. Door de stroom die halverwege de draai dwars op kwam dreven we af voor bij onze ligplaats. Eenmaal rond tegen de stroom in naar de ligplaats gekropen. Een half uurtje nadat we de manouvre zijn begonnen maakte ik een zachte landing tegen de kade.
Altijd weer een gevoel van voldoening om weer veilig zonder moeilijkheden langszij te komen.
Om 22:30 waren alle trossen vast.
Na dit alles even dr bemanning geholpen met het losmaken van de sjorringen van de deklast. De houten balken verzamelt die de dekzeilen op hun plek hielden.
Even na middrrnacht waren we daar mee klaar en ben ik even in de rust gegaan.

's ochtends om 07:00 zijn ze begonnen met lossen van de deklast. Die was er tegen 13:00 vanaf.

Zelf ben ik op de dag zelf even aan de wandel geweest. Wat geocache's gezocht. (mijn eerste Franse geocache's. Het blijft een leuke hobby.)
Honfleur is een mooi stadje met heel veel oude gebouwen.
Met de lunch een lekkere zalm gegeten in een Bistrootje aan de jachthaven.
Daarna nog even de supermarkt in geweest om wat spulletjes te kopen.

Tussendoor een paar telefoontjes gehad van de agent. Het lossen had wat vertraging opgelopen en we blijven een nachtje over in Honfleur.
Eenmaal weer terug aan boord wat heen en weer gebelt en gemailt met onze agent in st Malo om mede te delen dat onze plannen verandert zijn en om gelijk een latere sluos te bestellen.
Door de grote getijde verschillen hier zijn we afhankelijk van hoogwater om een haven aan te lopen.

Nu dus lekker een avondje rust. Leuke film op RTL 7, biertje en een lekker stukje kaas erbij.
Ons vertrek staat nu gepland voor morgen 12:00 en onze aankomst is vrijdag ochtend in st Malo.

Langzaam naar Honfleur

Gister morgen een bericht gekregen van onze agent in Honfleur dat we pas de 12de om 21:00 terecht kunnen in de haven.
We moeten onze snelheid dus aanpassen om daar om 21:00 te zijn.
In het begin bleef de "Lady Carina" nog een behoorlijke snelheid houden. Dat was vanwege de sterke stroom in Dover strait en het Engels kanaal.
De richting van de stroom verandert zo ongeveer elke 6 uur van richting.

Nu onze snelheid zo aangepast dat we om 21:00 bij de loods zijn en naar binnen kunnen gaan.

Volgens de berichten van de agent beginnen ze met lossen op de 13de en zullen gereed zijn met de lading voor deze haven die zelfde avond.

Het weer is redelijk goed te noemen. We hebben een briesje van achter en deinend komen we langzaam dichter bij onze loshaven.

Texel

Na een onstuimig weekend met een flinke zuidoostelijke wind met een kracht van 6 bft hebben we eindelijk Texel bereikt.
Nu staat er een straffe Oostewind van een kracht van 5 tot 6.
Maar omdat ons schip goed en vol beladen is met hout hebben we een goede stabiliteit en een lange slingertijd van 14 seconden. Dus langzaam deinend en slingerend over de Noordzee.

Vanaf nu nog anderhalf dag varen naar Honfleur.
Wat ons daar te wachten staat zal ik in de loop van de dag horen van onze agent aldaar.

Een heldere dag

Vandaag was het weer op en top genieten hier op zee met ons uitzicht.

Vanmorgen de zon zien opkomen over Noorwegen en zien ondergaan in de Noord Atlantische zee.
Altijd van de momenten waar ik van kan genieten.

Nu een pikdonkere nacht vanwege het ontbreken van de maan en door de bewolking.
In de verte aan mijn stuurboordzijde (rechts) wat verlichting van verre booreilanden.

Op de dag zelf verder een berekening gemaakt voor onze bevrachter. Waarschijnlijk iets voor onze volgende reis. Het is nog niet zeker maar misscgien een projectlading doen van 9 grote tanks van St Petersburg naar Klaipeda. Of dat door gaat horen we waarschijnlijk begin volgende week.

Gewoon onderweg

Vandaag niet zoveel te melden.
Alleen dat het een rustig weertje is met af en toe een fikse sneeuwbui.
Passeren deze avond de Lofoten eilanden groep voor de Noorse kust.
Weinig andere scheepvaart om ons heen.
Af en toe een visserman.

Dit zijn van die zeedagen dat je lekker kan genieten van de vrijheid en de wijds-heid die een zeeman kan beleven.

Tuurlijk gaan de andere dingen gewoon door. Zoals de berichtgeving heen en weer tussen kantoor, bevrachter en ontvanger.
Maar er staat geen druk achter.

We hebben nog 5 dagen te gaan naar Honfleur en over 2 dagen komen we weer een beetje in de drukte van de Noordzee.

(foto van vanmorgen)